全球95%以上的集装箱由中国制造，中国集装箱制造约11%的产能在上海，它是确保全球供应链畅通的“神经元”。1月2日晚8时许，宝山区宝杨路上的上海宝山太平货柜有限公司（以下简称“宝山太平”）一处集装箱堆场车水马龙，来自锦江航运的十几辆集卡把一批刚下线的新造箱装车后，即将编队出发……
锦江航运负责人说：“这是公司历史上集装箱从下订单到投入使用耗时最短的一次。我们员工24小时守在电脑前，一看到系统里显示有新造箱进入堆场，就立即派车去拉货。”
“这批订单共有3000TEU（1TEU相当于一只20英尺的标箱），去年12月8日，订单一经锦江航运确认，我们便以最快速度组织生产，一个星期后开始陆续交货，预计这两天能全部完成。”宝山太平总经理徐进永介绍说。
在宝山太平的集装箱堆场，工人正在给即将发车的新造箱贴上企业标识。吴卫群摄
宝山太平成立于1981年，曾先后隶属于上海船厂、韩国现代，后于2002年9月加入新加坡胜狮集团至今。胜狮集团是全球具领导地位的集装箱制造商、码头及集装箱堆场营运商，以及物流服务供应商。
徐进永说，全球供应链“一箱难求”的困境自2020年三季度开始，2021年起愈发加重。2021年年初，企业果断决定投入5000万元技改资金，购入数控冷加工机床、一体化部件生产线、焊接机器人、喷涂机器人、全自动集装箱地板铺设机、RTO环保等设备，同时，把两条特种集装箱生产线改造成标箱生产线，多策并举，提高产能。“当时我们也有顾虑，因为前几年国内标准集装箱产能已经过剩。疫情之下，市场瞬息万变，如果不尽快达产、超产，很有可能错过这波前所未有的历史行情。”
为“护航”宝山太平能在最短时间里达产、超产，更为了让上海乃至长三角企业的外贸出口“不断链”，在了解到企业有意扩大产能之后，市区两级商务部门对宝山太平一路倾力呵护，联手经信、交通、海关、杨行镇政府等相关政府部门，为企业解决了技改、用电、物流、场地、通关等方面困难。
如以前集装箱出口通关，一般需要4-5个工作日，而现在，当天在海关系统上申报的出口通关，当天就能放行；以前集装箱的检验检疫需要到市区递交资料，一来一回费时间，而现在，只需要到离公司很近的吴淞海关进行检验检疫，递交完资料，海关立马就能办理。又如，税务部门最大程度简化流程，提速办理，企业申报提交后1-2个工作日，出口退税款就能到账。
另外，宝山区杨行镇镇政府在了解到企业急需一块新的堆场时，专门召开协调会议，把距离宝山太平仅1.5公里的一块80亩空地及时腾清，容量达到1.4万个TEU；为缓解宝杨路上的交通拥堵，让运送新造箱的集卡能够快进快出，当地交警部门加强警力，疏导现场拥堵……
短短几个月过去，自2021年3月起，宝山太平的产能开始节节攀升，2020年12月，更是创下2.2万TEU的历史新高。2021年，企业年产量达到18万TEU ，同比上升225%，由于标箱单价出现大幅上涨，年产值更是达到惊人的38亿元。
宝山太平在新一年里，将加大储能柜的产能。
在此期间，企业自身作为外贸出口企业，也为上海稳住外贸基本盘贡献了力量。2021年前10月，宝山太平的集装箱出口额达24亿元，同比增长335.04%。数据显示，2021年前11个月，上海市实现进出口总值3.67万亿元，比去年同期增长16.3%，其中，出口1.41万亿元，增长13.3%。在出口增幅三甲中，集装箱出口增幅仅次于纯电动乘用车，这其中也有宝山太平所作出的贡献。
“经过疫情考验，我们尝到了抢抓机遇，领先一步的甜头。新年钟声已经敲响，疫情终将过去，我们正在谋划未来的可持续发展。”徐进永说，下一步企业在保障标箱供给的同时，要依托上海的政策优势和人才优势，抓住低碳经济、数字经济、海洋经济等历史性机遇，积极拓展集装箱与新能源、互联网、海工、医疗等各领域的创新点，提供以集装箱为载体的系统集成解决方案，从而助力上海打造成为储能箱、光伏箱、移动数据中心、海洋工程用箱等附加值更高的国内特种集装箱制造和出口基地。
据介绍，2022年宝山太平仅储能箱订单金额预计将在去年的基础上再增加1亿元，其中50%供出口。
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